Груз и Транспорт
 

Новогодняя аномалия

Другие материалы по теме Электронное декларирование

10.01 -С 12 января во Владивостокской таможне начнет работу центр электронного декларирования
06.01 -Новые технологии – требование времени
31.12 -О проведении таможенного контроля
24.12 -РТА и Балтийская таможня разработали тренажер по обучению ЭД2
22.12 -Электронное декларирование – догоняем Европу




По новым правилам заработала таможня с 1 января, а программы электронного декларирования за ней не поспевают

C 1 января 2011 г. вступили в силу решения Комиссии Таможенного союза о введении унифицированных форм транзитной декларации и декларации на товары, а также классификаторов для заполнения таможенных деклараций. И сразу же после новогодних праздников в редакцию "БР" стала поступать информация об очередях в пунктах таможенного оформления, вызванных сбоями в работе нового программного обеспечения.

Очередь, которой нет.

"С 3 по 10 января на всех ПТО (пунктах таможенного оформления. - Прим. авт.) меняют электронную базу, и в результате этого грузы не растаможиваются, - рассказали корр. "БР" в Белорусской ассоциации логистики при Республиканской конфедерации предпринимательства. - То есть порядка 90% машин, пришедших на таможню с 3 января, простаивают. Либо программа электронного декларирования не работает вовсе, либо работает плохо".

Как утверждают грузоперевозчики, из-за долгих простоев белорусские клиенты терпят убытки. "У клиента обычно есть 48 часов на таможенную очистку и разгрузку, после чего нужно отпустить пустую машину, - поясняют они. - Сутки простоя стоят 100 EUR. То есть если груз прибыл 3 января, а отпустят его только к 11-му, то на каждой машине белорусские грузополучатели могут потерять по 700 EUR". Чтобы выторговать у владельцев машин скидки на оплату простоя, грузоперевозчики отправляют водителей на несколько дней по домам. Например, литовские водители уезжают в Литву на автобусе, чтобы потом также на автобусе вернуться к своим машинам на белорусских ПТО.

Информацию об очередях решительно опровергают в пресс-службе Государственного таможенного комитета. "Таможня работает в штатном режиме. На границе и на внутренних пунктах таможенного оформления очередей нет", - заявил корр. "БР" руководитель пресс-службы ГТК Игорь Пешко и добавил, что программные продукты ГТК готовы и с клиентской частью стыкуются. О работе собственно клиентской части программного обеспечения И. Пешко предложил узнать у разработчиков, в частности у дочернего предприятия ГТК РУП "Белтаможсервис".

Готовность по частям.

В РУП "Белтаможсервис" без письменного запроса общаться с корр. "БР" отказались, так что в новогодних проблемах программистов нам пришлось разбираться при помощи конкурентов предприятия и пользователей программного обеспечения. Оказалось, простои на ПТО действительно есть и связаны они с тем, что клиентские части программ таможенного декларирования в Беларуси оказались фактически не готовы к переходу с 1 января на новые правила оформления. Из четырех разработчиков отечественных программ только один - "Белтаможсервис" - заявил о готовности своего продукта - автоматизированной системы "Декларант". Однако на практике начались проблемы. На сайте "Белтаможсервиса" только с 3 по 6 января размещено 7 объявлений с уведомлениями об обновлениях АС "Декларант" и прочими разъяснениями. То обстоятельство, что программы ГТК работают исправно и таможня декларации принимает, ничего не меняет: если клиентская часть программного обеспечения "зависает", то и вся система дает сбой.

Переход стран ТС на единые форматы и структуры электронных копий документов логично было бы провести одновременно с запуском Таможенного кодекса в июле 2010 года, но тогда еще не были готовы инструкции Комиссии ТС. Почему Беларусь оказалась не готова к переходу и спустя полгода, объяснил другой разработчик программного обеспечения - УП "ТаможПроект". Оказывается, у белорусских программистов фактически был только месяц на то, чтобы создать кардинально новую программу.

Программисты просили подождать.

"Полгода назад была издана только инструкция, - пояснил начальник отдела программного обеспечения УП "ТаможПроект" Дмитрий Старовойтов. - Но основная загвоздка заключается в переходе на новый электронный формат электронных копий. Он появился на сайте ГТК только в конце ноября или в начале декабря, и к 1 января отработать схемы было невозможно. К тому же инструкции Комиссии Таможенного союза имеют предельно общий характер, в них четко не описан ни один из режимов работы. Россия переходила к такой декларации несколько лет, и там были десятки методических указаний. А у нас - как хотите, так и работайте".

О проблемах с разработкой новой электронной базы программисты предупреждали заранее. Руководители трех белорусских компаний-разработчиков - ЗАО "Алгоритмы и системы", УП "ТаможПроект" и РУП "Белорусский информационно-консалтинговый центр "Белторгинфо" - 15 декабря написали письмо в ГТК, в котором выразили озабоченность по поводу форсированного перехода на новые форматы и структуры обмена электронными копиями таможенных документов. Авторы перечислили свои доводы: "У субъектов хозяйствования не остается времени на обучение сотрудников, на внедрение новой версии программного обеспечения"; "нет должной нормативной и справочной базы для перехода на новое ПО"; "нет утвержденной ГТК РБ инструкции по заполнению декларации на товары" и т. д. В связи с этим они попросили перенести срок перехода на новые формы и структуры электронных копий на февраль-март 2011 года. Тем более что решением Комиссии ТС установлен переходный период - вплоть до 1 июля 2011 года.

"Мы пытались объяснить, что это совершенно новая система таможенного оформления, - говорит Д. Старовойтов. - Та, которая была, нарабатывалась 10 лет. И за один день поменять ее на новую: Ясно было, что все встанет. Но прошло совещание, и нам сказали, что переходного периода не будет".

ГТК работает - машины стоят?

Как на самом деле обстоят дела на пунктах таможенного оформления, узнать очень трудно, несмотря на открытую в ГТК "горячую" телефонную линию. В то время как грузоперевозчики жалуются на заторы и сами программисты утверждают, будто на ПТО оформляется всего по 5-6 деклараций в день в "полуручном режиме", да и операторы "горячей линии" ГТК признают сбои в работе АС "Декларант", в пресс-службе ГТК настаивают, что проблем с таможенным оформлением нет. В Белорусской ассоциации логистики на это "колдовство" тоже обратили внимание. "Таможня утверждает: "Мы работаем". Но как же вы работаете, если машины не растаможиваются?" - возмущаются грузоперевозчики.

По информации "горячей линии" ГТК, автоматизированная система "Белтаможсервиса" ожила с вечера 5 января. "ТаможПроект" в авральном режиме готовит свой продукт к 10 января.

Как сказал один опытный таможенный брокер, "виноватых тут нет: просто три разные экономики решили слиться воедино, а для этого нужен не один год". Хотя при желании можно свалить вину на перевозчиков и получателей грузов. О новогоднем простое их якобы предупреждали "по-хорошему" и просили ничего не везти в начале января. А они не послушались и повезли. Сами виноваты.

"belmarket.by" Дата: 2011-01-11
        
Другие новости грузоперевозок: Все новости


Новосибирская таможня будет оформлять товары на территории нового грузового терминала
Отдел таможенного оформления и таможенного контроля таможенного поста Аэропорт Толмачево Новосибирской таможни сменил адрес. Таможенное оформление товаров теперь будет происходить в непосредственной близости от склада временного хранения (СВХ) ООО «Международный Аэропорт Новосибирск» по адресу: 633102, НСО, г. Обь, Аэропорт Толмачёво

Пошлина на экспорт нефти из России с 1 марта может вырасти на 5,31 процента
Экспортная пошлина на российскую нефть с 1 марта может вырасти на 18,4 доллара (5,31 процента) - до 365 долларов за тонну с нынешних 346,6 доллара за тонну, пошлина на льготируемую нефть Восточной Сибири и Северного Каспия может увеличиться до 150,40 доллара за тонну с нынешних 137,6 доллара за тонну, следует из средней цены мониторинга Минфина и формулы расчета экспортной пошлины

Готовимся к переходу на предварительное информирование таможенных органов
Владивостокская таможня продолжает работу с деловыми кругами по подготовке к переходу на предварительное информирование таможенных органов в электронном виде об экспорте и импорте товаров,- сообщает пресс-служба таможни

Американцы не нашли дефектной электроники в автомобилях Toyota
Национальная администрация безопасности дорожного движения США завершила очередной этап расследования причин самопроизвольного ускорения автомобилей Toyota. Специалисты не обнаружили неисправностей электронных систем, отметив, что причина скроется в механических проблемах.

Первую модель возрожденной марки De Tomaso представили официально
В Риме прошла презентация первого автомобиля возрожденной итальянской марки De Tomaso — концептуального кроссовера SLC. Широкой публике этого автомобиль будет представлен в марте на моторшоу в Женеве. Прототип, созданный ателье Pininfarina, оснащен восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 524 лошадиные силы.



О проекте | Правила | Контакты | Глосарий | Каталог сайтов | Статьи
© 2007-2024 Gruz-Transport.com

Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru bigmir)net TOP 100 МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов